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西班牙古沈船或值170億美元 寶藏應歸誰引多國爭議
2018-06-11 09:11:24 來源:參考消息網  作者:
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  英媒稱,全球有數以千計的沈船仍埋在海床,『聖荷西』只是其中之一。打撈這些載著百年寶物的沈船,對考古學家與尋寶者都相當有吸引力。問題是,在幾百年後被發現的這些沈船,現在應歸誰?

  據英國廣播公司網站6月4日報道,300年前被英國船艦擊沈的西班牙船『聖荷西』號,再有新研究結果公布。

  報道稱,這艘船當時據稱載著搜羅自南美殖民地的大批金、銀及寶石,原定運送給西班牙國王菲利普五世,作為西班牙王位繼承戰爭的軍費。

  哥倫比亞方面指,該國於2015年在港口城市卡塔赫納對開海域,發現這艘沈船。

  2017年,哥倫比亞總統胡安·曼努埃爾·桑托斯指打撈『聖荷西』號的行動『打開了哥倫比亞,以至全世界文化及科學史的新篇章』。

  與此同時,一隊海事考古學家在海底機器人的協助下展開調查,並將一些發現公之於眾。據估計,『聖荷西』號將是已被發現的沈船中,價值最高的一艘,當中的寶物價值將達數十億。

  報道稱,全球有數以千計的沈船仍埋在海床,『聖荷西』只是其中之一。打撈這些載著百年寶物的沈船,對考古學家與尋寶者都相當吸引。

  問題是,在幾百年後被發現的這些沈船,現在應歸誰?

  英國南安普敦大學考古學者、本身是律師的羅伯特·麥金托什對BBC表示,針對這些打撈作業,國際社會有一些協定好的規則。然而,沈船中的貴重物品該由哪一方來保管,往往由不同國家根據國際法框架去商議。

  『情況非常復雜,通常很多不同國家及個人,均會根據不同的法制,聲稱對沈船擁有一定所有權,而這些所有權通常有衝突。』

  舉例而言,沈船的船主對船只具有所有權,但這項所有權,可以被沈船所在水域的國家取代。

  海洋考古學者彼得·坎貝爾說,『海洋是世界上最大的博物館』。

  與此同時,在沈船裡尋寶也是盤大生意。

  然而,坎貝爾指出,通常考古打撈作業所需的資金,往往比沈船的價值還要高。

  有報道指,『聖荷西』號所載寶物的價值可達170億美元,而哥倫比亞政府2015年發現該沈船時,公布的估值則為10億到100億之間。

  坎貝爾認為170億的估值『沒有任何根據』。雖然如此,專家普遍同意『聖荷西』號有極高的金錢及文化價值。

  報道稱,2001年出臺的聯合國教科文組織保護水下文化遺產公約,證明了水下打撈的最佳實踐方式,並列出一些指引,規定參與相關保育管理的人員資格。

  聯合國專管水下文物的部門對BBC表示,他們很樂意就水下文物爭議擔任居中協調者,然而就『聖荷西』號一事,至今沒有任何一方接觸他們。

  報道稱,本身擁有該船只的國家,可聲明對沈船的所有權;即使該船只已被擊沈及遺棄數百年,最初的船只所有人,對船只的所有權仍沒有失效。

  此前亦有個案,本身擁有船只所有權的國家,將所有權讓給另一國家,方便沈船殘骸及貨物在後者的博物館收藏及展出。

  然而,如果沈船的位置在另一個國家的主權水域,事情就會變得復雜。

  報道稱,麥金托什指出,一個國家對其境內水域有完整主權,因此可以將沈船視為己有。而當沈船位於公海,法律上的問題就更難辦。

  他接著解釋,每當有沈船被發現,該船只的登記國家除了聲明所有權外,還可援引『主權豁免』,但這僅針對一些不受他國司法管轄的船只類別,如戰船及非商業用船只。

  報道稱,原屬西班牙的沈船『仁慈聖母』號,早前被尋寶公司『奧德賽海事探索』發現,觸發爭議,美國一名法官根據2009年修訂的主權轄免原則,裁定該國法院對事件無司法管轄權。

  該公司在直布羅陀對開海域發現船只殘骸,打撈出17噸貴金屬錢幣,並運回美國,但法庭頒令要求該公司將數十萬個金、銀幣交予西班牙政府。

  該公司認為,沈船位置屬公海范圍,公司有打撈殘骸的權利;但西班牙政府則指,該國從未放棄對船只貨物的所有權,船上錢幣是西班牙政府的國家文物。

  報道稱,沈船殘骸中的寶物來源地,也可能會成為爭議焦點。在上述例子中,秘魯政府也向美國法院申述稱,船上的珍貴錢幣所使用的金屬原材料,是開采自當年仍屬西班牙殖民地的秘魯。

責任編輯:孫嵐
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