3月31日，在韓國木浦新港，『世越』號沈船即將靠岸。韓國『世越』號沈船3月31日抵達韓國全羅南道木浦新港。2014年4月16日，載有476人的『世越』號客輪在韓國全羅南道珍島郡屏風島以北海域意外進水並沈沒，船上僅172人獲救，295人遇難。迄今仍有9人下落不明。新華社記者姚琪琳攝

　　3月31日，韓國『世越』號沈船遇難者家屬在木浦新港等待沈船靠岸。新華社記者姚琪琳攝

　　新華社上海3月31日電(記者 賈遠琨)記者31日從上海打撈局了解到，『世越號』作業現場在完成歷時五天的沈船清污綁紮作業後，於3月31日踏上了『回家』之路，將滾卸至韓國木浦碼頭。這是此次打撈工作的最後一個階段，把『世越號』安全滾卸至碼頭後將完成交接。

　　31日7時，載有『世越號』的半潛駁開始啟錨，在8艘海警船和直昇機的護航下，半潛駁起航。

　　之前的3月30日20時許，作業現場確認沈船清污綁紮作業完成。當日下午『大力號』和『深潛號』快速完成了半潛駁上包括4只尾浮箱和絞車在內的相關物資的轉運作業，為半潛駁開航做好了准備。

　　『世越號』25日完成整體起浮作業後，作業現場立即開始對沈船清污綁紮作業。『世越號』出水後，整體重量約有14000噸，其中海水和堆積的淤泥重量就約有3000噸至4000噸。出水後半潛駁甲板上流淌的、從沈船船體內滲出的污水淤泥混合在一起，都需要進行清除。

　　『半潛駁裡側的堆積比較深，在擱放沈船的軌道之間的淤泥最深處可達40多公分』。項目總工程師陳世海說，作業現場為了盡早將『世越號』送上岸，組織人員分批對半潛駁甲板進行清污作業。在現場進行指揮清污作業的張建國和拖輪船隊副隊長張軍，將清污作業人員分成兩組，24小時連續作業。作業時，工作人員先用吸油棉吸除附著在甲板和污泥水表面的殘油，再用鐵鏟和刮片將污泥進行清除。

　　歷時590天的打撈作業中，上海打撈局共投入作業船舶3000餘艘次，施工作業人員2170人次。其中，作業所佔比重較大的潛水作業累計完成逾6000人次，水下作業總時間近1.3萬小時，工程時間之長、任務之艱巨創造了世界之最。『世越號』打撈的成功出水，在世界打撈史上創造了奇跡，體現了中國救撈的實力。

　　據悉，『大力號』和『深潛號』將在完成任務後，分別啟程返回上海。