英國廣播公司8月30日文章，原題：在中國，你的就是我的，但共享是否已達頂點？王會恩是一家體育公司的CEO，他計劃在中國各地投放約2000萬個足球和籃球。『現在共享有點熱』，他說，『但我們不是為了共享而共享，而是為了給用戶帶來極致體驗而共享。』

　　在這個星球上，沒有任何其他地方像中國這樣擁抱基於移動支付技術所催生出的『共享』經濟。其中，一些與真正的人際共享行為有關，比方說搭順風車等。其他則更像是高科技出租項目，例如使自行車、出租車或體育用球等產品與顧客需求相匹配，從而將數以百萬計的小額支付匯集為龐大收入流。

　　如今，該行業正在中國迅速走紅、增長並吸引巨額風投融資。但所有新型商業模式都會帶來新的挑戰，該模式亦不例外。據報道，近來某雨傘共享項目已在30萬把傘不知所終後陷入窘境，另外一種被稱為『共享睡眠艙』的服務則因違反住宿登記規定而被叫停。即便是在用戶數量方面大獲成功的單車共享行業也面臨一些類似問題：偷盜、蓄意破壞以及不受有關部門的待見等。

　　然而，在普通百姓眼裡，共享經濟的熱度卻始終不減。李曉群(音)正在跑步機上跑步。這是又一個彰顯中國共享經濟熱潮的例子：李女士頭一次試用『健身倉』。這種狀如盒子的小房間仍有許多需要改進之處，尤其是淋浴和更衣室。但每小時2美元的收費令李印象深刻。『人們喜歡這些共享』，她說。『我們希望看到更多共享事物，它們令人驚喜。我們都希望共享項目能夠發展好。』(作者約翰·薩德沃斯)

　　新加坡《海峽時報》8月30日文章，原題：中國的共享熱潮與共享豪車一起進入超速運轉模式從共享雨傘、馬紮到KTV，過去一年來中國的共享經濟熱潮已進入超速運轉模式。但這股熱潮似乎已催生出一種最不太可能的商品：豪車。近來，杭州某初創企業推出其共享豪車服務。在其促銷期，顧客可分別以每小時19.9元和49.9元的價格租用日產GT-R和勞斯萊斯，而正常價格介於300至600元之間。在洶湧而至的風投資本推波助瀾下，近幾個月來中國正經歷新穎觀念頻現的共享狂熱。但事實表明某些觀念只是曇花一現。(作者李民國[音]，王會聰譯)