中新網北京7月5日電(張銘心)中國三大航空公司的『史詩級』訂單，最終花落歐洲飛機制造巨頭空中客車公司，引發國際社會關注。消息一出，空客公司的『老對手』美國波音公司抱怨連連。

　　外媒分析認為，正如波音公司所言，『地緣政治方面的分歧繼續限制美國飛機的出口』。波音公司要想保住『大客戶』，不僅要在產品質量上取信於人，更要阻止中美經濟『脫鉤』的趨勢，以防美國政府搬起石頭砸自己的腳。

　　波音：地緣政治分歧限制出口

　　中國三大航空公司中國南方航空股份有限公司、中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司1日發布公告稱，三家公司向空客公司購買292架A320NEO系列飛機。

　　三家航空公司均表示，空客公司給予了較大幅度的價格優惠。近300架飛機計劃於2023年至2027年分批交付。

　　對於這筆天降的『史詩級』大單，空客公司給予積極的回復，稱新訂單『展示了中國航空市場的積極復蘇勢頭和繁榮前景』。

　　『這些新訂單表明了我們客戶對空客的強烈信心。這也是我們中國航空公司客戶對世界領先的單通道飛機系列的性能、質量、燃油效率和可持續性的堅定認可』，空中客車首席商務官、空中客車國際業務負責人謝勒(Christian Scherer)表示，『我們贊揚整個空客中國團隊以及我們的客戶團隊所做的出色工作，因為他們在新冠大流行期間進行了漫長而廣泛的討論。』

　　有人歡喜便有人愁，大訂單『不翼而飛』打擊了美國波音公司。

　　波音稱此事『令人失望』，表示『地緣政治方面的分歧繼續限制美國飛機的出口』，並敦促美中之間『進行富有成效的對話』。

　　美國政府仍是第一大推手

　　2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司的波音737 MAX系列客機分別發生空難，總計346人遇難，兩起空難導致該機型自2019年3月起遭全球停飛。

　　彼時，中國民航局以民眾生命安全為重，果斷暫停波音737MAX8飛機的商業運行，最大程度消除了安全隱患。

　　不過，《聯合早報》分析認為，美國飛機制造商波音公司2018年以來卷入中美貿易戰，是其迅速失去中國的航空市場的一大原因。波音公司的聲明則與此觀點不謀而合。

　　實際上，波音所言『地緣政治分歧限制出口』不假，近年來美國在多領域給中國『使絆子』，甚至企圖與中國『脫鉤』：

　　——政治上：一方面，針對中國的美日印澳『四邊機制』(QUAD)合作進一步加深；另一方面，被外媒稱為『中東版QUAD』的I2-U2(印度、以色列、美國和阿聯酋)會議意圖不明；

　　——經濟上：從2018年掀起的中美貿易戰，到美國總統拜登極力推銷、企圖包圍中國的『印太經濟框架』(IPEF)；

　　——軍事上：防御性組織北約的『戰略概念文件』首次將中國視為『系統性挑戰』。

　　美政府『搬起石頭砸自己的腳』

　　據《紐約時報》報道，中國是波音公司的第二大市場，僅次於美國。

　　2021年，波音公司預測，到2040年，中國的商用飛機數量將翻一番。屆時中國的航空公司需要8700架新飛機，價值約1.47萬億美元。

　　中國三大航空公司選擇與空客公司合作，不僅意味著波音公司失去了一筆『史詩級』的訂單，更意味著其在與『老對手』空客公司的較量中佔了下風。

　　英國《金融時報》稱，這項交易是空客在與波音角力中的一次重大成功。對世界兩大飛機制造商而言，中國都是一個至關重要的成長型市場。

　　美政府通過貿易戰等一系列手段，企圖與中國『脫鉤』，從而遏制中國發展，繼續其『世界霸主』的美夢。但結果卻是竹籃打水一場空，不僅沒能實現其稱霸全球的願景，還為其國內企業的出口造成一定阻礙。

　　正如《聯合早報》評論稱，波音要重新找回中國這個大客戶，不僅要在產品質量上取信於人，還要阻止中美經濟『脫鉤』的趨勢。畢竟，政客喊『脫鉤』很容易，資本要『脫鉤』卻很痛苦。