現象：『摩拜獵人』義務找車

　　在網絡上，經常可以看到『摩拜獵人』招募帖：『解救失聯及違停車輛，舉報反饋違停故障車輛，無論你是學生、白領、退休人員，只要你行動起來，你就是獵人，摩拜獵人召集中！』『摩拜獵人』是這樣一群人，他們義務為摩拜公司尋找被隱匿的單車，當場舉報違停行為，並將單車騎回非違停區域，在此之中他們尋找樂趣。

　　一名『獵人』表示：『就覺得挺好玩的，就像跟這些違停的人捉迷藏，他們費勁把單車藏起來，我們努力找出來。如果我們贏了，他們就失去20分的信用分。』目前，在北京、上海、廣州等城市內，已經有數個『獵人』群體組織，他們在一些『老獵人』的帶領下，學習如何找車、如何拍照、如何與對方溝通等。

　　據悉，這些『獵人』之中從事各個行業的都有，其中相當一部分是大學生群體，還有IT從業者、事業單位職員、快遞小哥等各種人群。一名『獵人』表示，大家也經常相約『打獵』，但更多的是各自找尋自己最熟悉、交通最方便地方的『獵物』。

　　據一名『獵人』介紹，自己會在家附近『打獵』。在空閑時，他會騎上一輛共享單車，打開APP，先查看附近哪裡有『獵物』。『在APP的地圖內查看，如果有車輛的定位在小區內、工廠裡，或其他一些封閉區域內，那這基本就是『獵物』了。因為摩拜規定不能停在封閉區域內。』一旦確認『獵物』定位，『獵人』就會騎車前去尋找。找到之後先拍照，『一定要拍全周圍環境及車輛』，再把單車騎出來，停放在安全區域。當然，『獵人』一般在接近『獵物』時就必須將自己所騎的車輛停放在路邊的正規停車區域，步行到達違停點。有『獵人』表示，摩拜不可以邊騎車邊舉報，並且如果騎進去後會面臨兩輛單車要騎的問題。

　　不過，尋找『獵物』之路有時並不順利。據稱，有時車輛被停放在廠房院內，院門緊鎖，裡面還有狼狗看門，根本無法進入；有時車輛被停放在居民家中，需要『獵人』長時間蹲點確認，還要進入到對方家中與之溝通。

　　實際上，這些『摩拜獵人』的身份十分尷尬。他們既非執法者，也非這些車輛的擁有者，只能算得上『熱心群眾』，因此，『獵人』們有時也會遭遇許多質疑。比如，有『獵人』的家人覺得他們這是『多管閑事』，還有的覺得『你不就是為了多得那1分的信用分，有時候還要差點和對方打起來，值得嗎？』

　　『摩拜獵人』在舉報後，經核實有效，自己可以獲得1分信用分，而上一個使用車輛的用戶將被扣除20分信用分。每位用戶的初始信用分都是100分，當信用分低於80分時，用車單價會根據信用分數調整至100元/小時。

　　不過，舉報者獲得的信用分有何用途呢？目前看來，除了在自己違停時，可以避免自己的信用分一下降到80分以下，還沒有更多用途。摩拜CEO王曉峰曾在接受媒體采訪時表示，未來摩拜也許會根據積分送獎品。

　　追訪：『獵人』並無額外獎勵

　　雖然摩拜官方表示，『摩拜獵人』的行為屬於自發，並非公司行為，事實上，摩拜官方非常支持和認可這一組織。摩拜公司對『摩拜獵人』組織進行管理，他們對外發聲要摩拜官方的宣傳部門進行『批准』，群內有專門人員與摩拜官方對接。此外，摩拜也組織過一些活動招募『摩拜獵人』，比如『mobike go』的活動，實際上就是聚集起一批人去玩找車的游戲。

　　在百度貼吧等地，只要有網友發布自己舉報違停等帖子，就會有人邀請加入『獵人』群：『請問樓主加入摩拜一族了嗎？』據悉，摩拜一族是『摩拜獵人』的基礎群，加入這個群後就相當於進入了『獵人』組織。如果『獵人』水平得到認可後，還會被吸納到更高級別的『獵人群』內。

　　不過，有『獵人』對北青報記者表示，不管是什麼級別的『獵人』，『打獵』都不會得到摩拜官方額外的獎勵或福利，甚至連『打獵』時所騎的單車也是要照常收費的。摩拜方面曾經在接受采訪時表示，摩拜也在醞釀給『獵人』特殊的權限，類似白名單之類，但暫未實現。因此也有網友質疑，『摩拜單車是公司，公司財產與公共財產不同，是投資行為。這些單車的管理運維本來需要公司花錢，人工費也要一大筆，現在這些免費「獵人」，他們是什麼呢？』

　　此外，還有網友發帖稱，『我們公司樓下一輛摩拜被加私鎖，我看到一個星期了，我舉報了三次，每次都說已受理還給我加了信用分。但是下樓一看那車還在、私鎖還在，你們這樣會影響我舉報的熱情的。』舉報後是否可以解決問題，也是『獵人』們的疑惑之一。

　　調查：摩拜運維或供小於求

　　實際上，摩拜、ofo等單車公司都有自己的運維，他們一方面負責將車輛從需求少的地方調度到需求多的地方，另一方面負責搬運違停車輛、上報被損車輛。其中，最為耗費精力的就是尋找隱匿車輛，也就是『摩拜獵人』的行為。通常，尋找一輛車要花費至少10分鍾，有時甚至更多。

　　據摩拜單車上海總經理姚呈武此前透露：『我們可以從後臺觀測到每個區域大概有多少輛故障車，以每個運營人員需要在多長時間內解決多少車輛來設置考核指標』。解決車輛問題的數量，是考核運維人員的一項指標。

　　即使公司有專門的運維人員負責解決問題，但違停等問題依然嚴峻。一些『獵人』在網上發帖，表示外出2小時順路發現14輛有問題的單車，運維人員的工作量堪稱巨大，因此遠不能及時處理和解決共享單車的問題。同時，單純依靠線下人力解決，也並非最實惠、最迅速的方式。

　　關注：網友呼吁技術手段避免違停

　　也有網友表示，依靠『摩拜獵人』等互相舉報的方式其實是共享單車公司沒有積極履行企業責任的表現，是管理上的懈怠。企業應該更多考慮從技術手段層面，積極判斷用戶行為，避免違停，而非在事後號召大家找違停車輛。『從管理角度來說，摩拜是主體。既然單車上有GPS芯片，那麼摩拜完全可以追蹤單車的行駛軌跡。』

　　有網友在摩拜CEO王曉峰的微博下留言：『王總，摩拜違停和藏車情況太嚴重了，找不到車的幾率太高了！靠公民素質提高太虛了！我覺得通過技術手段就能很大程度上防止。只要摩拜在地圖上下的功夫夠深，或者和地圖商合作，由各個城市的團隊摸熟當地的情況，在地圖上劃定可以停車的區域和道路，超區停車的就罰款或者持續鳴笛報警，肯定有用！』

　　實際上，ofo的工作人員也對北青報記者表示，實際上企業是有技術手段可以解決違停的，比如『圍欄技術』。這種技術是用一個虛擬的柵欄圍出一個虛擬地理邊界，當手機進入、離開某個特定地理區域，或在該區域內活動時，手機可以接收自動通知和警告。不過，由於ofo目前還沒有實現電子鎖，因此他們對於該技術還在探索和開發中。ofo還表示，如果用戶多次未按照規定停車，ofo還會對行為嚴重的用戶進行『黑名單』等處罰。

　　還有的網友表示，目前扣除信用分等手段不能有效起到懲罰效果。凍結賬號，甚至扣除押金等辦法，是企業可以考慮的辦法，畢竟『獵人』『打獵』也需要時間等成本，可以將這部分成本轉移到這些違停的用戶身上。不過，前提是一定要確認違停的用戶是誰。